山东河南高速铁路连线，日兰高铁350公里时速串起，全线通车运营

7月18日消息，日照至兰考高速铁路的庄寨至兰考南段今日顺利建成并开通运营，这标志着日兰高铁线路实现了全线贯通，将进一步促进沿线区域的经济发展和人员往来。

日兰高铁起自日照西站，途经山东省日照市、临沂市、济宁市、菏泽市，河南省商丘市、开封市，接入徐兰高铁兰考南站，线路全长 472 公里，设计时速 350 公里，进一步缩短了中原城市群与山东半岛城市群的时空距离。

日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，东接青岛至盐城高铁、西连郑州至徐州高铁，中段在曲阜东站与京沪高铁交会，将进一步完善区域路网结构。

据介绍，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达 84 列。查询 12306 获悉，今日部分车次执行票价有 9～9.1 折的优惠，日照西至兰考南的公布票价为：

二等座：260 元

一等座：415 元

商务座：846 元

千列跨越，万象更新：中老铁路国际旅客列车达成1000列里程碑，输送旅客逾96万

7月8日消息，自2023年4月13日正式启动以来，中老铁路国际旅客列车服务在连接中国与老挝的经济与文化交流中发挥了重要作用。至2024年7月5日这一重要节点，已成功开行1000列次，不仅成为了两国人民友好往来的桥梁，也极大地促进了区域内的旅游与经济发展。

来自老挝、泰国、新加坡、马来西亚等国家的旅客，占中老铁路国际旅客列车出入境旅客总人数的 40%，主要以观光旅游、探亲访友和就业商务为主。

中老两国铁路部门不断优化列车运行方案，通过调整列车运行图，优化查验、通关流程，缩短旅行时间，提高运输效率。跨境席位从 300 个增加到 350 个，全程停靠站点由 8 个车站增至 10 个，开行的 1000 列列车始发正点率达 100%。

服务方面，沿线车站设置了国际旅客购票专门窗口，根据客流情况灵活设置跨境车厢。列车上还配备了语言翻译设备，提供中、老、英三种语言的旅服信息和广播服务。

据此前报道，中老铁路于 2023 年 4 月 13 日开行国际旅客列车，使用动力集中型“复兴号”/“澜沧号”动车组开行，最高运行时速 160 公里，编组 9 辆，其中动力车、一等座车厢和餐车各 1 辆，二等座车厢 6 辆，总定员 720 人，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座。

包银高铁惠银段迈入调试阶段，两地时空距离骤缩，包头至银川仅需2小时

7月16日消息，包头至银川高速铁路项目中的惠农至银川段（简称包银高铁惠银段），已于今日，即7月16日，顺利开启了联调联试阶段，标志着该项目向正式通车迈出了关键一步。

此次联调联试工作的启动，不仅是对线路各项系统性能的一次全面检验，包括轨道、通信信号、牵引供电等在内的多个系统的兼容性和稳定性，而且也是确保铁路安全高效运营的重要前提。

包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，设计时速 250 公里，全线正线总长 420 公里。线路建成通车后，包头到银川列车旅行最快时间将由 6 小时缩短至 2 小时左右。

公开资料显示，包银高铁惠银段起自宁夏回族自治区石嘴山市惠农区，经石嘴山市大武口区、平罗县，自沙湖景区西侧约 2.6 公里处通过后最终到达银川市。包银高铁惠银段新建线路约 99 公里，设计时速 250 公里，设惠农南、石嘴山、沙湖、银川 4 座车站，其中惠农南、石嘴山、沙湖为新建车站。

官方指出，包银高铁惠银段开通运营后，石嘴山市将结束不通高铁的历史。包银高铁全线建成后，将成为西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，对完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求及促进西北地区经济社会发展具有重要意义。

宣城至绩溪线启动调试冲刺，350公里时速梦想成真，开通指日可待

7月16日消息，宣城至绩溪的高速铁路（简称宣绩高铁）正式启动了联调联试工作，这是高铁建设过程中的重要环节，标志着线路距离正式开通运营又近了一步。根据计划，宣绩高铁预计在今年9月就能正式投入使用，为沿线居民出行提供更加快速便捷的交通方式。

公开资料显示，宣绩高铁地处皖南山区，线路自宣城站引出，向东南经宣城市宣州区、宁国市、绩溪县，终至绩溪北站，新建正线全长约 111.6 公里，设计时速 350 公里，桥隧比 87%。

宣绩高铁全线设宣城、宁国南、绩溪北 3 座车站，其中宣城、绩溪北为既有车站，宁国南为新建车站，该线路连接了商合杭、昌景黄、杭黄（宁宣黄高铁一期）、合福等高铁干线。

宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。

建成通车后，从芜湖站坐高铁，将不再绕行湖州、杭州等地，经宣城、绩溪，可直接抵达上饶、福州、泉州、厦门等地。届时，从芜湖坐高铁南下将更加方便快捷。